ivansamigno

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雖然說是新的粒料，然則混凝土廠良莠不齊，

有時刻也會在粒猜中到場一些建築廢棄物（如磚頭碎片），

而CLSM可以直接由混凝土廠直接拌製，紛歧定要用開挖的土方來做粒料翻譯

這個體例在山區或是偏僻地域可能很好用，然則在北部都會區域，就會存在問題；

根基上，都是由混凝土預拌廠，利用新的粒料所產製，

拌製CLSM的機具及所需空間很難在道路上擺開，

都會區域發掘，基本上都是在道路，而道路路幅一般都不會很大，

就算利用自走式CLSM攙和車，也需要有粒料處置及水泥的擺放空間；

1.開挖料處置費(含租地及礫石處置懲罰)

2.管溝土石方調整費(含借土，剩餘土石方處置及運費)

3.黏著材料（水泥飛灰及爐石等）

4.早強劑

5.攙合輸送及澆置費

6.試體製作及磨練費

7.東西耗費及其他

單價剖析的內容有:

簡單地來講，今朝台灣都會區的管線單元利用的CLSM，

然則這在都會區域會衍生下面的問題：

2.工地型預拌混凝土廠是不是要有剩餘土石方的收容資格翻譯

　(因為拌製場地一般非工業用地，且製造時會產生空氣污染，噪音污染等問題。)

　(載運途中如遇環保單元稽察，非載運至所申請收留場合，將產生違背環保律例問題。)

傳統的回填材料是砂及砂石級配料，回填後採人工或是機具夯實，

除不良材料外會致使路基下陷外，

據視察，管線單元及路權單元為甚麼要利用CLSM做為回填材料，

夯及時不遵照規範施工，而造成路基下陷的比例較高；

為避免這樣的情況産生，所以才逐漸將CLSM看成回填材料的主流!

根基上，致使施工場商需別的增添費用，來處置懲罰額外產生的土石方數目！

然則CLSM的單價比砂石及回填砂材料加起來還要高，

因自來水公司將管溝挖出的土石方處置費包括於CLSM的單價中，

而使用混凝土預拌廠所新制CLSM，粒料來曆非源於管溝的土石方，

導致工程費用中，

而與自來水公司材料規範中，利用管溝土石方來產製CLSM的原則相牴觸，

回填材料所佔全工程款最少一半以上，用材料來替換人工的支出！

後果，城市區所能利用的CLSM，

然則混凝土預拌廠，並沒有收留處置懲罰剩餘土石方的資曆，

所能操縱的，就是現有的混凝土預拌廠，

其實不是很准確，特別在城市區施工的管線單元！

所以要說CLSM是一個節能減碳的工法(回填材料)，

只是，那時仿佛忘記會同一個很主要的單元：情況珍愛署；

針對節能減碳，配合舉行了一個CLSM利用及施工的觀摩會；

做28天強度抗壓實驗，合適管線單元的強度要求即可；

來下降本錢，歸正CLSM所要求的強度不高，且強度的級距很大，

而今台灣的管線單元或是路權單位，城市要求管溝回填時利用CLSM，

　(如欲解決上列問題，現行單價完全無法履行...)

一般CLSM分成兩種，一種是由預拌混凝土廠生產的，

本篇首要針對台灣自來水股份有限公司的CLSM來切磋，

自來水公司今朝(102年)CLSM的預算單價是每立方公尺$1翻譯社350元，且依合約最後承包金額作調劑；

民國98年時，公共工程委員會與自來水公司，

4.契約中CLSM單價闡發中無以上問題的處置懲罰費用。

MRC(多功能再生混凝土)其實跟CLSM是差不多的工具，只是它所採用的粒料巨細比例不太一樣！

（http://www.pcc.gov.tw/epaper/9807/clsm.html）

自來水公司所採用的CLSM對照偏向由工地現場發掘出來的土方做粒料利用；

所以沒有對產製CLSM的環境庇護問題來做申明解決？

所以一般需要別的尋覓場地，來做CLSM拌製！

因為在都邑區，根基上不會讓翻譯公司設置如許的產製場所，

1.拌製場地是不是要根據環保律例，申請工地型預拌混凝土廠。

　(沒有收留資曆，土石方載運至此處置違背環保法規。)

而是要將工程所挖出的土石方運至土石方收留場所做處置堆置，

3.所發掘出來的土石方流向歸屬問題。

跋文：

而怎麼處置懲罰，就不是在這裡所能探討的翻譯

只能是由混凝土預拌廠，利用新料而非管溝土石方所拌制的CLSM，

並非以節能減碳為出發點，而是以路基品質來作為起點！

自來水公司規範中的CLSM首要根據早年MRC的規範來做調劑，

另外一種則是行使現場發掘出來的土方拌製水泥等材料而成的，